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骑行电动车是真的很方便,下楼就有车,不用去停车场找车,骑车到达目的地就能停,不用找停车位,不仅使用方便,电动车的成本也很低,但是,这些都是电动车的优势,很多人买车都是冲着它的优势而去,不过,电动车的软肋,车主也要注意。

电动车最大的软肋,莫过于续航不好,相比摩托车两三百公里续航,汽车六七百公里续航,电动车普遍续航只有六七十公里左右,而且还会随着电动车使用时间变久,续航还会变得更差,这就有可能导致,车辆在骑到半路的时候没电,不过,其实没电也不用慌,因为电动车上有个开关,没电还能让车辆跑10公里,可惜很多车主不知道,小行家就来告诉您如何使用。

电动车上的ACS开关,没电还能让车辆跑10公里

现在的大部分电动车,仔细查看,都会发现转把上有一个“ACS”开关,这个开关很多车主往往会忽视它,不了解它有什么作用,而它真是厂家配置的“没电也能跑”开关。

电动车不像摩托车和汽车一样,没有“油”的时候随时借点“油”就能跑,它在半道没电,只能推行很尴尬,所以,厂家就为了解决这样的用户“痛点”,在电动车出厂的时候就配置“ACS”开关,车主只要在电动车没电的时候,打开它,就可以让电动车多跑10公里,实现“没电也能跑”,解决车主担心续航的后顾之忧。

了解“没电也能跑”原理,没有这个开关,也能实现功能

听着“没电也能跑”,感觉是一种黑科技,它让没电的车辆,可以“起死回生”,多么神奇的功能,但事实上,这样的功能,利用的原理很简单,它算不上什么创新性的黑科技功能。

ACS开关打开之后,就相当于打开了电动车备用电系统,它就是利用电池的欠压保护,把欠压的部分电压进行释放,让电动车得以继续骑行,说得简单一些,我们的电动车电池,都有“欠压保护”功能,为了保护电池,不会让电池所有的电量都在骑行的过程中释放,一般来说,60V电压的电池,最低欠压为54V,那么,打开ACS按钮,就会把剩余的6V电压释放,实现电动车继续有电,多跑10公里。

知道原理之后,如果我们的电动车没有ACS开关,其实也是可以实现这个功能,方法也很简单,只需要打开坐垫,找到控制器,把60V的欠压线对接在48V上,就能实现释放“保护电压”,从而实现“没电也能骑”。

ACS开关虽然有用,但不可“滥用”

ACS开关可以起到的“没电也能跑”,并不会像电动车其他的技术,比如能量回收,边骑边冲,这种技术悬而不见,它是真正的很有用,而且是经过实测可以看到效果的,但是,这样的功能,只能作为“雪中送炭”,不能成为日常骑行的常规操作。

为什么不能“滥用”这样的实用功能,因为它的原理,其实就是把电池的所有电量全部释放,而电池为什么要保留“最低欠压”,是因为一旦没有“欠压保护”,电池会因为过放,造成损伤,电池寿命缩短,蓄电能力下降,所以,为了图方便,经常使用这个功能,却提前报废了电动车电池,就变得很不划算。

总结:

现在的电动车技术越来越高,为了增加续航,有了能量回收系统,为了避免没电,有了ACS装置,这些功能,都是辅助我们骑行电动车,解决电动车目前存在的“痛点”,但是,针对于ACS的按钮,它使用是有利弊的,我们在使用的时候,一定要把握时机,关键的时候使用,在日常的用车,小行家还是要提醒,尽量出门之前先看电量,是否满足出行的需要,这样就能很好地避免半路没电,总之,ACS很好用,但只适合应急使用,频繁地“滥用”很伤电池,这一点车主也需要知道。

希望以上的内容可以帮助到您,您使用过电动车的ACS开关吗?觉得怎么样?也欢迎大家评论交流。